2020年12月16日，广西交建工程检测咨询有限公司（以下简称：交建公司）获得公路工程综合甲级资质，是目前广西拥有公路工程综合甲级资质的五家试验检测机构之一，成为广西公路检测行业的排头兵。
交建公司庆贺获得公路工程综合甲级资质
2020年8月27日晚23:30，等级评定现场评审前夜，交建公司综合检测大楼仍然灯火通明，公司员工顾不得疲惫，踩着忙碌的步伐在楼层之间不停地来回奔走，为现场评审考核参数项目做好安排；一楼接样大厅里人头攒动，有序排着队下单样品，员工之间互相讨论着要考核参数项目操作的经验，缓和了些许紧张的氛围……历经600多个日日夜夜的辛苦准备，交建公司迎来了期望已久的公路工程综合甲级资质（以下简称：“升甲工作”）现场评审环节。
评审前的准备
新购设备600多台，学习操作规范超600本，出具模拟检测报告近1000份，邀请高级技术专家指导并开展模拟评审10次，制作并完善甲级报告表格、记录表格6版，撰写修订甲级参数试验操练计划书4版,完成参数计量认定扩项近350项……这一串串数字，是交建公司全体员工身负千均，一点一点完成出来的，也是交建公司用两年时间所描绘出来的筹备升甲工作图鉴。
发展关：乘势而上
“公司要全面启动公路工程综合甲级资质申报工作！”2019年初，交建公司总经理梁高荣在工作会议上向各部门宣布了这个资质升级的工作目标。
广西高速公路网规划的不断推进和实施，广西公路水运工程试验检测市场蕴含的充沛活力得到进一步激发。2018年底，广西路建集团就明确指出，公司要壮大，发展转型是大势所趋。为此，交建公司领导班子就转型发展进行探讨。结合交建公司技术人才密集、技术平台宽广的优势，以及当时广西区内仅有3家企业拥有公路工程综合甲级资质的实际情况，交建公司提出了申报公路工程综合甲级资质的工作目标，并以此为契机积极推动公司由服务型企业向高新科技型企业转型。
升甲工作也不是口头说得简单，而是要在“人、机、料、法、环”几方面与甲级的达标匹配。然而，在目标订立的最初，场地面积的不达标，仪器设备的老旧，人员技术参数上的经验缺乏，让交建公司在升甲工作的路上存在诸多困难和不确定性。但面临活跃的市场、激烈的竞争，检测机构走出一条独具自己特色的企业发展之路，努力提升交建公司的检测能力水平，不断增强交建公司的综合实力才是发展王道。
正是深刻地体会到这一点，在广西路建集团的大力支持下，交建公司毅然决定尽快开展升甲工作。经过集团领导的多次现场勘察指导与交建公司全体人员的共同努力，从试验场所选址到装修，从布局设计到仪器安装，交建用不足一年时间完成整体搬迁。此外在资金上，广西路建集团更是给予交建公司注册资金2000万，为升甲工作的筹备铺设良好的硬件基础。
广西路建集团党委书记、董事长罗光（右二）到交建公司指导“升甲”工作
广西路建集团党委副书记、副董事长、总经理江羽习到交建公司指导“升甲”工作
广西路建集团副总经理陆宏新（左二）到交建公司指导“升甲”工作
交建公司开展升甲工作部署会议
设备关：从无到有
一年多来，交建公司没有经验就自己摸索、自己学习，请教同行，请教专家。甲级仪器设备的场地设计、安装调试、标识管理、量值溯源等，从无到有，一步一步慢慢建立起来。
要摸清楚仪器设备的技术指标、确定计量参数检定项目，做好仪器的量值溯源是件琐碎繁杂的难事。设备部、检测部技术人员查阅了大量的标准规范信息，制定了100多页的《检验检测仪器设备检定/校准/测试周期计划表》，对820多台仪器设备确定检定校准参数，再对大量的检定校准机构进行调研，了解其是否具备检定校准能力。
根据调研发现，广西区内没有能检定甲级资质所配备所有仪器设备的机构，很多仪器设备要分别送到北京、湖北、成都、上海等多地进行检定校准，在仪器设备检定校准回来之后，仍需对校准（测试结果）与试验检测工作要求进行符合性确认。这大大地增加了仪器量值溯源的工作难度。
当谈及仪器设备标准结果符合性确认，检测部副部长龚会兰自我调侃：“只要有问题就得找厂家，无论是上班还是放假周末，更有甚是晚上，但次数太多，把厂家的管理员都‘吓怕’了。好在我们‘脸皮够厚’，他们也很理解和配合，经常在各种时间协助我们处理仪器设备问题。”交建公司的甲级仪器设备先后送检几百次，设备部不嫌麻烦，直到仪器满足甲级参数项目的技术指标要求为止。
交建公司也为此不断完善与仪器设备管理相关办法，从仪器设备检定校准、使用、维护、维修、期间核查、移动、限制与报废和档案管理，让仪器设备管理工作不断标准化规范化。
仪器设备管理
技术关：解决难题
对于交建公司来说，从乙级到甲级，新增了300多个完全陌生的新参数项目。交建公司技术人员在没有经验的情况下，沉下心来研究规范方法，不断地攻克一个又一个参数。交建公司检测部副部长陈飞燕介绍：“升甲工作筹备期间，我们涉及学习使用到的标准规范及判定依据累计超过600本。”
组织检测人员开展相关规范学习
在一些特别难搞的参数上，交建公司的检测人员煞费了苦心。
在练习桥梁荷载试验时，考虑到结构支座处的沉降对控制截面静态挠度的影响，如何控制好这个值？一是对支座沉降测试方式的选择，二是减少温度变化对测试结果的影响。
为了尽可能地在气温平稳的时段开展测试，桥梁检测参数小组像猫头鹰出动一样，选择晚上时段外出检测。寂静的马路，闷热的晚上，他们会为一个理想数值坚守到深夜凌晨。
“对于测试方式，一般采用是应变式位移计测量能达到较好的效果，但是位移计的安装方式也可能影响测试结果。”试验检测师黄海珊说。后来桥梁检测组尝试选择在支座处安装位移计、在地面搭设支架、从支座处梁底悬吊至地面等方式安装位移计。结合几种方式，桥梁检测组通过多次试验对比分析，最终确定采用悬吊重物的方式测试能达到较为理想效果。
桥梁检测组夜间在外开展检测练习
棘手的还有粉煤灰需水量比试验。负责此项试验的古华、韦肖宇共同感叹道：“当时足足用了三桶对比水泥，前后反复操作了30多次，才慢慢找到做好试验的窍门。”三桶对比水泥让他们摸透了粉煤灰需水量试验，试验的成功点是测定准确的流动度。
测定流动度关键在于操作手法，尤其是掌握捣压力度。古华说：“刚开始做的试验，一直达不到规范要求的范围。后来请教了同行前辈，才发现捣压力度既不能太用力，也不能过轻。”而是需要在捣压时，控制好捣压力度和捣压深度，严格按照规范要求的次数，每一步操作精准控制，在规定时间内完成，才能达到合格的范围。
虽然操练检测参数的过程曲折辗转，但交建公司员工们能刻苦钻研，积极找出问题所在，提高检测人员每个参数项目的实际操作能力。
各参数项目组在练习
材料关：细致入微
资质申请材料整理工作不仅要求有细致认真的工作态度，更要有着对政策法规、申报流程等的敏感性。“我们申报组大多由项目抽调员工和新入职的员工组成，未接触过资质申报工作，新人经验不足，而且激增的任务量是一个大工程。”交建公司质量管理部部长黎敏玲说道。
近年，交通运输部对甲级资质申报做了明确的要求，甲级资质材料的编制、网上填报要求更高更严谨。面对这一不容有失的任务，资质申报工作组组织交底学习，要求小组成员尽快掌握线上线下查阅资料、整合材料等工作方法，以便于做好收集核准申报信息和内容、整理完善资料、将申报材料反复核准校验、装订成册、网上填报等工作。
由于资料涉及内容全面，申报组与检测部、设备部等相关部门协调配合，从人员、设备、体系运行、环境条件等内容进行资料的收集及归档，整理出了应检材料档案上百盒。
档案资料归类清晰
2020年初，受新冠肺炎疫情影响，交建公司申报组紧急调整工作计划。5月18日，编制撰写完成了资质申请书，顺利在网站上提交了公路水运工程试验检测机构等级评定申请书。
资质申请材料
综合关：逐点突破
筹备升甲工作是主要目标，也要保证落实各项工作有效推进。
有维持日常业务的正常运营。筹备期间，交建公司各授权工地试验室工作持续推进，助力完成阳朔至鹿寨高速公路、乐业至百色高速公路等多条公路项目的顺利通车。交建公司的外部委托业务、科研课题、能力验证比对分析等工作仍然有条不紊地在持续开展，共计完成报告数量近280份。面对众多的人员安排调动，广西路建集团各项目部给予了极大的支持，顶住旱季施工的压力，在保障工程业务正常开展的同时，积极配合交建公司冲甲人员的调动安排。交建公司成立了后勤保障工作小组, 制定了详细周全的后勤保障方案,从生活、心理各方面，做好各项服务工作，帮助解决检测技术人员的后顾之忧，确保他们全身心投入筹备升甲工作当中。
做好加班期间饮食保障
有被打乱计划的措手不及。2020年初，受新冠肺炎疫情的影响，实操部分工作计划只能暂停搁置，检测人员在家进行理论文件学习。复工复产之后，每位员工加快步伐，把落后的工作进度努力赶上。原本计划的外检场地因疫情防控要求不能再继续使用练习。桥梁组、隧道组马上想方设法重新找检测的场地，辗转找了多个场地，解决了外检参数的检测问题。
复工复产，抢抓进度
就这样，交建公司每一位员工都处于长时间紧张又忙碌的工作状态。他们顶住巨大压力，加班加点，克服重重困难，完成了甲级资质等级评定工作。
久久为功，终有回报。交建公司向着“专业的综合检测企业”华丽变身，携公路工程综合甲级资质检测展现在我们眼前。目前正值落实质量强国、质量强桂战略的时代浪潮，交建公司作为推进高质量发展的践行者，将继续锐意求新，在转型发展的道路上励行致远。
