近日，广西建筑业联合会公布2022年第一批广西建设工程优质结构奖入选名单，广西路建集团承建的广西松旺至铁山港东岸公路工程，柳州经合山至南宁高速公路项目土建工程施工№1、№2、№3合同段，贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）№1标，信都至梧州高速公路一期工程，S210横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥（№3标段），南宁沙井至吴圩公路等8个项目位列其中。
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广西建设工程优质结构奖是广西区内建设工程主体结构施工质量的最高荣誉奖。此次评选，广西路建集团多个项目获奖，是集团公司不断提升工程质量水平、科技创新水平，致力于打造内在质量与外在品位有机统一的品质工程的重要体现，有力展示了集团公司的工程建设实力和社会形象。
广西松旺至铁山港东岸公路工程
广西路建集团承建的广西松旺至铁山港东岸公路工程（简称“松铁路”）是广西北部湾经济区铁山港（龙潭）组团最重要的高速公路干线、铁山港东岸港区开发开放的重要基础设施。松铁路全长21.4公里，按高速公路四车道标准修建，设计速度120km/h。同步修建龙潭连接线5.4公里，设计时速80km/h。
松铁路松旺南互通 莫涛玮/摄
松铁路围绕“环境最美、质量最好”松铁路建设目标，通过建立原材料准入办法，采用排查择优的核备制度和高频率的抽检试验，把好原材料关；推行“首件工程认可制”，提高后续工程施工技术，持续优化后续工程工艺流程；加强技术交底与培训，严格控制路面平整度，从混合料质量、机械性能、施工工艺和操作水平等各个施工环节多管齐下，最终交出了主线沥青路面平整度标准差达0.366mm的优异答卷，创下广西路建集团主线沥青路面平整度最好成绩，达到了行业领先水平。
松铁路航拍图 莫涛玮/摄
松铁路于2020年12月18日建成通车，对助力铁山港（龙潭）组团产业升级，促进沿海与内地的沟通，充分发挥北海铁山港的港口优势，加快北钦防一体化进程、打造广西构建面向东盟的国际大通道支点，推动北部湾经济区域开发开放，对积极融入“一带一路”，加快“西部陆海新通道”建设具有重要意义。
松铁路松水河大桥 莫涛玮/摄
柳州经合山至南宁高速公路项目土建工程施工№1、№2、№3合同段
柳州经合山至南宁高速公路(简称“新柳南高速”)是《广西高速公路网规划修编(2010—2020)》“六横七纵八支线”高速公路网中“七纵”桂林柳州—南宁公路的重要组成部分，是广西南北交通线的又一条大通道，全长200公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时。其中广西路建集团承建的新柳南高速№1、№2、№3合同段全长63公里。
新柳南高速№2合同段龙南特大桥 周维新/摄
在承建新柳南高速№1、№2、№3合同段时，广西路建集团积极应用四新技术，对箱梁预制的相关技术和施工工艺进行研究创新，确保预制箱梁平整顺直、外形美观、色泽统一，达到“镜面混凝土”效果；深入开展各类课题研究和项目攻关，QC课题研究《提高岩溶地区桥梁桩基冲孔施工成孔速率》荣获广西工程建设优秀QC小组活动成果二类成果奖，《水泥混凝土排水沟施工工艺创新》获得自治区级Ⅰ类成果奖；在施工过程中坚持“最大限度保护、最小限度破坏、最强力度恢复”的原生态环境保护目标，打造绿色高速生态高速，三个合同段均荣获2020年度广西壮族自治区建筑业“绿色施工示范工程”称号。
柳南高速№1合同段航拍图 李尚钊/摄
新柳南高速于2021年7月1日建成通车后，有效缓解了柳州至南宁高速公路特别是六景至三岸路段的交通压力，提升南北交通通行能力，不断满足人民美好出行需求；结束来宾市忻城县不通高速的历史，对完善区域公路网，带动沿线经济社会发展，积极融入“一带一路”，加快“西部陆海新通道”建设，加强中国与东盟的互联互通具有重要意义。
柳南高速№3合同段航拍图
贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）№1标
贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）是贺州至巴马高速公路最后开工建设的一段，其中广西路建集团承建的贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）设计施工总承包№1标项目（简称“来都№1标”）全长68.5公里，主线采用双向四车道高速公路，设有2座特大桥，6.5座隧道，3个互通。来都№1标以"和河共生、水清路绿，创建双带来都"为建设理念，致力打造一条绿色环保、生态和谐的高品质公路。
来都1-2分部板力特大桥 赵雯/摄
来都高速№1标坚持创新驱动，将科研创新活动贯穿建设全过程，累计开展科研课题研究20余项，已获得3项国家实用新型专利，4个企业级工法，4个企业级QC成果；水稳层采用“双层连铺”施工工艺，该工艺在水稳摊铺碾压第一层成型后，立即摊铺碾压第二层成型，两层连续摊铺后再进行覆盖养生，即“双层连铺、分层碾压、一次成型”，有效减少养护时间，提高施工效率；隧道施工应用三维激光扫描仪、地震频率谐振法、半航空瞬变电磁方法等新设备，为施工不良地质段做好做足前期预测工作，为隧道工程设计及施工布置提供决策资料。
水稳层施工采用“双层连铺”施工工艺 韦耀尹/摄
来都高速公路建成通车后，将加速推进广西“五网”建设三年大会战“交通网”建设，为积极推进广西“东融”，全面对接粤港澳大湾区提供有力支撑，同时也为巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴战略打通交通脉络。
来都1-4分部思练枢纽互通 覃岑往/摄
信都至梧州高速公路一期工程
广西路建集团承建的信都至梧州高速公路一期工程项目（简称“信梧一期项目”）是一条连接“三省通衢”和“三江总汇”的东融大道，是自治区统筹推进建设的重大项目，全长22公里，设桥梁3座，互通式立交3处，服务区1处，匝道收费站2处，隧道2.5座。
信都服务区航拍图 韦焘/摄
信梧一期项目秉承“品质信梧，绿色互联”理念，采用高耐久性混凝土技术+高性能减水剂技术+预应力技术组合运用打造品质工程。通过对原材料的质量控制、优选及施工工艺的优化控制，合理掺加优质矿物掺合料或复合掺合料，提高混凝土的力学性能及耐久性；采用计算机自动控制的多头焊网机焊接成型，保障钢筋网成型速度快、网片质量稳定、横纵向钢筋间距均匀、交叉点处连接牢固；采用预应力施工采用智能张拉和智能压浆系统，确保水泥浆配比符合设计规范要求，为项目桥梁预应力施工提供质量保障；采用BIM 信息技术，模拟上洞枢纽互通涉路施工现场状况、涉路施工布置，为涉路施工保驾护航。
砼防撞护栏线形平顺 韦焘/摄
信梧一期项目建成通车后，贺州、梧州市高速连接里程将从170公里缩短至120公里，结束苍梧县不通高速的历史，同时缓解国道G207交通运输压力，对拓展梧州、贺州两市的城市发展空间及产业布局，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
信梧一期项目沥青路面施工现场 韦焘/摄
S210横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥（№3标段）
广西路建集团承建的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥，是S210横县平马至灵山沙坪公路项目的关键控制性工程，位于横州市平马镇与新福镇飞龙乡交界处，全桥总长940米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）m，采用波形钢腹板+加劲肋+内衬混凝土混合布置。
飞龙大桥施工现场航拍图 廖永腾/摄
飞龙大桥主墩水下承台采用广西路建集团自主研发的“免围檩堰模一体化双壁钢围堰”施工工艺；上构挂篮施工采用优化异步挂篮结构形式，采用广西路建集团发明专利“双限位限重桥梁悬臂施工用复合式智能吊机”配合挂篮进行吊装作业。该大桥具有结构新颖、施工难度大、科研价值高、绿色效益显著等特点，建成后将为超大跨径波形钢腹板桥梁建设、绿色科技示范项目创建提供样板经验，为壮美广西添上又一张“桥梁名片”。
飞龙大桥施工现场航拍图 廖永腾/摄
南宁沙井至吴圩公路
南宁沙井至吴圩高速公路项目是G72泉南高速公路支线G7211南友高速公路和《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“纵6线”全州（黄沙河）至友谊关高速公路的重要补充通道，是南宁市区通往吴圩机场与空港区的第三条高速大通道，是交通强国试点和广西交通运输科技示范工程，主线全长28.5公里。其中广西路建集团承建的南宁沙井至吴圩公路项目№TJ1合同段（简称“沙吴1标”）主线全长12公里、新建南坛改线2.7公里，并包含金山服务区、沙井互通枢纽、新建沙井收费站等工程。
沙吴1标沙井互通枢纽 朱宇澄/摄
在品质工程方面，沙吴1标采用了水泥混凝土面层+金刚砂磨耗层技术，在沙井收费广场建设金刚砂混凝土路面，有效增强了路面抗滑性和耐磨性；采用智能碾压与全域检测技术，智慧监控压路机作业轨迹，实时反馈各项数据，确保土石方填筑压实监控到位、路基稳定；采用“超声波水洗”技术，通过超声波振动液体，产生数以万计的微小泡核“轰击”混凝土原料表面，从源头把控混凝土品质；边坡采用混合花草绿化喷播绿化方案，实现沿线边坡、工程防护与生态防护相结合，“四季常绿、三季有花”。
沙吴1标航拍图 朱宇澄/摄
沙吴1标金山服务区 朱宇澄/摄