9月9日至10日，由广西北部湾投资集团、《桥梁》杂志社主办，广西路建集团牵头承办的组合结构桥梁绿色智能建造技术论坛暨飞龙大桥现场观摩会在南宁隆重召开。
会议合影
群贤毕至 聚焦前沿热点
为进一步拓展组合结构桥梁的发展空间，促进该领域科技创新、提高桥梁工程品质，中国工程院院士、全国工程勘察设计大师等近350名桥梁领域专家学者和从业人员齐聚一堂，围绕“组合结构桥梁绿色智能建造”主题碰撞思想、把脉支招。
全国政协委员、交通运输部原安全总监成平，中国工程院院士郑皆连、周绪红，自治区交通运输厅党组成员、总工程师陈津维，自治区住房和城乡建设厅副厅长潘国雄，广西北部湾投资集团党委副书记、副董事长、总经理黄学军，国家内河航道工程技术研究中心主任、中国公路学会副理事长、重庆交通大学教授唐伯明，全国工程勘察设计大师王用中、陈宜言、邵长宇，中国土木学会桥梁及结构工程分会秘书长孙斌以及自治区科学技术协会副主席朱其东参加论坛。
成平、陈津维、朱其东、黄学军在开幕式致辞。广西北部湾投资集团总工程师、首席质量官覃炳贤主持开幕式。
成平对论坛如期举行表示祝贺。她认为，发展绿色智能建造是当前和今后一个时期交通工程建设行业突破发展瓶颈、增强核心竞争力、实现高质量发展的关键所在。当前我国桥梁智能建造的发展还需要构建架构完善的技术体系。其中，组合结构桥梁作为兼具钢和混凝土两种材料优点的复合结构桥梁，在桥梁建设标准化、工业化、绿色化发展方面有着突出优势。未来需要大家共同努力，围绕桥梁设计、施工、装备、高性能材料、管养等方面，全面推进技术研发与实践，为提高我国桥梁建设水平作出贡献。
成平致辞
陈津维在致辞时回顾了广西在党的十八大以来在促进交通基础设施建造技术创新升级方面作出的努力和取得的重大成果。特别是经过平南三桥、天峨龙滩特大桥、培森柳江特大桥、飞龙大桥等重大工程的历练，广西在桥梁绿色智能建造方面取得一系列重大突破。希望桥梁建设者们以不畏艰难的精神继续努力钻研，以兼容并蓄的智慧加以借鉴，以开放共享的心态进行交流，在全行业、全产业链中加强协作、共同探索、融会贯通，真正打造绿色智慧交通。
陈津维致辞
在致辞时，朱其东表示，面对科技创新发展新趋势，唯有通过开拓创新思维，加强科技合作攻关，共同应对挑战。近年来，广西坚持创新引领，狠抓技术攻关，高标准高质量推动一批重大项目加快建设，在交通基础设施建设领域叫响了“广西品牌”，树立了中国制造向中国创造跨越的桥梁建设领域样板。未来将通过聚焦科技创新、学科建设以及平台建设，更好地服务行业发展，更好地服务人才发展，更好地服务学术繁荣。
朱其东致辞
黄学军在致辞中介绍了北投集团的基本情况，他指出，一直以来，北投集团坚持把创新桥梁技术、提升桥梁建造水平与科研实践紧密结合，力争在交通基础设施领域打造出一批过得硬、叫得响的“广西品牌”。其中，飞龙大桥作为较具代表性的一座组合结构桥梁，建成后将成为世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥，其安全化、快速化和智能化建设经验和成果将为后续同类型桥梁建设提供样板。希望以此次论坛的成功举办为契机，合力推动组合结构桥梁绿色智能建造技术迈上更高台阶，为新时代交通事业发展作出新的贡献。
黄学军致辞
成平、郑皆连、周绪红、陈津维出席论坛
思想荟萃 建言献策话发
论坛会期2天，设置了主旨报告、平行分论坛及现场技术考察等内容，共同为组合结构桥梁绿色智能建造建言献策。
周绪红作了题为《智能建造研究进展》的主旨报告。邵长宇作了题为《新时期组合梁桥的发展前景》专题报告。陈宜言作了题为《无预应力波形钢板组合箱梁桥设计案例分享》专题报告。
周绪红作主旨报告
广西路建集团总工程师张坤球就《飞龙大桥绿色智能建造探索与实践》作专题报告，介绍了依托飞龙大桥探索开展的绿色智能建造成果。在绿色建造方面，通过采用栈桥和平台的轻量化设计，免围檩堰模一体化双壁钢围堰研发，墩身与主梁异部法挂篮模板切换周转设计等技术应用实现了降本增效的绿色科技示范项目打造；针对上构施工探索形成的主梁节段“异部法挂篮+双限位限重智能吊机+智能浮运船”施工方法的创新案例为同类型桥梁首次智能建造探索实践，显著提高了施工作业的可靠性、安全性、便捷性和绿色性，为后续水上多跨大跨径波形钢腹板梁桥的建造提供有力借鉴。
张坤球作专题报告
论坛聚焦“波形钢腹板桥梁创新与应用”“组合结构桥梁绿色智能建造”两个主题设置分论坛。分论坛上，广西路建集团技术中心办公室副主任黄文武围绕《主跨280米宽幅部分斜拉桥——培森柳江特大桥绿色快速建造关键技术》作专题报告，总结展示了“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥研 发形成的成套高品质绿色快速建造关键技术及其应用。
在大桥建设中，主箱梁轻型易修复式模板及悬挂支撑快速成型技术、宽幅主箱梁施工质量及裂缝控制技术等一批成果，创新性和系统性地解决了大桥主箱梁开裂和建造速度慢的问题，对于PC部分斜拉桥建造有重要借鉴意义，并促进此桥型在跨径150～300米桥梁中有更大的优势和良好推广应用前景。
广西路建集团技术中心办公室副主任石拓以“目前国内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥”平陆运河旧州特大桥为例，作题为《钢管混凝土系杆拱桥主拱智能化整体提升施工关键技术》的报告。
该桥主桥为跨径260m的下承式钢管混凝土柔性系杆拱桥，拱肋采用整体提升施工方法，提升节段长度202m，提升重量约1800t。广西路建集团科研团队依托交通运输部重点科技项目等课题，在该桥建设中开展了包括离合式免拆散同步外模井节接高技术在内的多项关键技术研究，助力实现施工过程中的深度自动化和智能化。
思想荟萃、智慧闪烁。2天，2个分论坛，23场高质量报告，总结交流了近年来组合结构桥梁绿色智能建造领域取得的成果和经验，探讨和规划了本领域未来发展方向和亟待攻克的前沿科学问题，为大家带来了一场精彩的学术盛宴，也为组合结构桥梁绿色智能建造打开了新思路、积蓄新力量。
实地观摩 点赞飞龙大桥建设成果
大会期间，周绪红、王用中、陈宜言等专家学者一行还前往广西路建集团承建的世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥——飞龙大桥观摩考察，了解大桥建设技术和科研成果。
“看到大桥，感到非常震撼！大桥波形钢腹板过渡区设置横向、竖向加劲肋，体外预应力索等设计，构造合理巧妙；新工艺、新材料的创新应用符合绿色、安全、品质的建设要求；在节能、节材、节地、节水、可持续绿色发展和智能建造等方面取得了诸多成果，值得同类型桥梁建设学习借鉴。”周绪红说道。
周绪红在飞龙大桥观摩指导
“飞龙大桥全桥采用1800型波形钢腹板，有力提升了桥梁整体稳定性；智能吊机、智能浮运船等智能化吊装系统具有灵活性和经济性。希望业内专家学者未来在波形钢腹板承载力提升上再研究再突破。”王用中说道。
“飞龙大桥‘双限位限重智能吊机’施工技术的创新成果非常不错！上构施工过程将智能吊机与挂篮组合，并以波形钢腹板作为承重结构，这在大跨径桥梁建设中是首创的探索。大桥波形钢腹板和顶底板混凝土连接的构造设计也有效发挥了波形钢腹板的作用，值得同类型桥梁学习和借鉴。”陈宜言说道。
飞龙大桥全桥总长940米，主桥单孔最大跨径185米；全桥耐候钢用量达1700吨，其规模在桥梁建设中实属少见。依托飞龙大桥，广西路建集团积极开展科技攻关，在波形钢腹板组合桥梁科技创新领域取得诸多新突破。截至目前，飞龙大桥已应用的各项绿色智能建造技术累计为项目建设节省施工成本超800万元，减少碳排放量855吨以上。
此次活动既是桥梁建设学术盛宴，也是组合结构桥梁绿色智能建造前沿技术思想碰撞的大会。自治区科学技术厅、发改委、公路发展中心，广西公路学会、广西建筑业联合会，陕西、江西、新疆等区外合作单位，广西交投集团、平陆运河集团以及北投集团各有关直属企业领导，以及来自全国各地的嘉宾共近350人参加有关活动，共同为组合结构桥梁绿色智能建造建言献策。